Essai de la BMW K 1600 GTL: le tourisme en version luxe

Malgré cet upgrade technique destiné à limiter les émissions nocives, la cavalerie a pu conserver toutes ses têtes, soit 160 ch disponibles 1.000 tr/min plus tôt que sur la précédente génération. La K 1600 se montre donc plus réactive, ce qui n’est pas peu dire quand on connaît la souplesse et la puissance de ce moteur légendaire de 1.649 cm3 à 6 cylindres en ligne. Pour stabiliser un tel paquebot voguant à près de 200 km/h en vitesse maximum, les suspensions Dynamic ESA ont évolué avec des modes automatiques en fonction de la cartographie moteur.