Essai de la Honda WN7 : pari électrique
Honda marque une étape importante pour la moto électrique « full size », fidèle à son exigence de qualité. Son design minimaliste assume pleinement la présence de la batterie lithium-ion de 9,3 kWh intégrée à une architecture où celle-ci participe à la rigidité du châssis. La silhouette reste étonnamment fine, avec une largeur contenue au niveau du faux réservoir et une selle accessible à 800 mm. Côté technique, la WN7 mise sur un moteur électrique délivrant jusqu’à 68 ch en pic et surtout 100 Nm de couple instantané, de quoi afficher des performances comparables à celles d’un roadster thermique de moyenne cylindrée.
La recharge n’est pas en reste avec une double connectique Type 2 et CCS2 permettant de récupérer rapidement de l’énergie sur borne rapide. En théorie, l’autonomie atteint 140 km selon le cycle d’homologation, même si l’usage réel la rapproche davantage de la centaine de kilomètres. Dès les premiers mètres, la réponse à l’accélérateur se montre progressive et parfaitement maîtrisée, loin de l’effet brutal que peuvent afficher certaines motos électriques.
