Essai de la Cupra Born : mise au point bienvenue
Sur le plan esthétique déjà, la Cupra Born muscle son jeu et se différencie encore davantage de la « sage » Volkswagen ID.3 dont elle dérive directement. La face avant se veut plus agressive, avec un capot en « nez de requin », une signature lumineuse triangulaire, un bouclier repensé et davantage d’éléments couleur bronze – signature de la marque – sur les pare-chocs et les entrées d’air. À l’arrière, le diffuseur est lui aussi inédit, au même titre que les feux au design repensé désormais disposés de part et d’autre d’un nouveau logo rétroéclairé. À bord, le combiné d’instrumentation conducteur a doublé de volume pour mesurer désormais 10,25 pouces et s’aligner sur les dimensions de l’écran tactile central, qui est désormais chapeauté par un système d’infodivertissement Google. Les panneaux de portes ont été entièrement redessinés pour coller davantage à l’ambiance premium voulue par la marque, tandis que les sièges « bucket », c’est-à-dire baquet, ont fait l’objet de corrections pour offrir un meilleur maintien et un meilleur moelleux.
