Essai de la Suzuki SV-7GX : moteur éprouvé !
C’est dans les vieux pots d’échappement qu’on fait les meilleurs sons… Le moteur de 645 cm³ qui anime notre moto du jour figure au catalogue du constructeur japonais depuis 1999. Vous avez bien lu ! Fort de 73 ch, il conserve une architecture devenue rare face à la déferlante des bicylindres parallèles. Le cadre treillis en acier et le bras oscillant reprennent, eux aussi, la recette de la SV650, tandis que la partie cycle reste volontairement simple : fourche de 41 mm sans réglage et amortisseur arrière ajustable uniquement en précharge. Même philosophie pour le freinage, confié à des étriers Tokico non radiaux. L’électronique ne cherche pas davantage à impressionner, avec trois modes moteur et un antipatinage déconnectable réglable sur trois niveaux. Le ride-by-wire apporte toutefois davantage de finesse dans la gestion du bicylindre… Son gabarit compact et son rayon de braquage réduit en font une alliée en ville, tandis que le moteur se montre docile à basse vitesse et épargne les jambes de sa chaleur.
