Essai de la Lexus ES : l’envolée électrique

La Lexus ES a attendu sa huitième génération pour adopter une ligne de toit plongeante, façon coupé. Mais la japonaise conserve toutefois une malle traditionnelle, qui rappelle que la ES reste un modèle global, pensé aussi pour les États-Unis, son plus gros marché. Le coffre est néanmoins généreux, avec 462 litres, auxquels s’ajoutent 55 litres sous le plancher. À bord, la planche de bord s’organise autour d’un grand écran central de 14 pouces piloté par un nouvel OS connecté. L’ergonomie est assez naturelle, mais Lexus se distingue surtout par ses détails : certaines commandes intégrées au tableau de bord n’apparaissent qu’une fois la voiture en marche et conservent un vrai retour physique. Elles permettent notamment d’ajuster la température, d’activer le dégivrage ou d’accéder aux caméras. Les inserts en bambou, qui laissent filtrer l’éclairage d’ambiance la nuit, ajoutent aussi une touche raffinée. Lexus soigne tout particulièrement les passagers arrière.