Essai du Kymco X-Tera 350 : polyvalent volontaire !
Animé par un monocylindre de 321 cm³ déjà utilisé sur le Downtown GT, le X-Tera distille 28 ch à 7.000 tr/min et 30,8 Nm à 5.500 tr/min. Une mécanique volontaire, souple et suffisamment étirée pour croiser à 145 km/h, malgré un poids de 195 kg. La partie cycle mise sur une roue avant de 15 pouces chaussée en 120/70, une fourche inversée de 35 mm offrant 120 mm de débattement et un double amortisseur arrière réglable en précharge. Le freinage associe un disque avant à étrier trois pistons à un frein arrière efficace, avec ABS Bosch et leviers réglables. L’équipement fait également partie du voyage : éclairage Full LED, écran TFT de 7 pouces, poignées chauffantes à trois niveaux, démarrage sans clé et bulle à réglage électrique sur 8,5 cm. Sous la selle, 32 litres permettent de loger un casque intégral, tandis que trois prises USB, deux caméras avant et arrière avec carte mémoire de 32 Go ainsi que plusieurs rangements complètent une dotation particulièrement généreuse.
