Essai de la Kove 510X: l’offensive chinoise
Nouvelle venue dans l’arène des trails mid-size, la Kove 510X ne fait pas dans la timidité. Avec son look acéré, ses jantes à rayons dorées et son équipement pensé pour l’aventure, elle affiche immédiatement la couleur. Derrière cette robe moderne, on retrouve un bicylindre parallèle de 498,4 cm³ signé Bosch, calibré pile pour le permis A2 : 47 ch et 45 Nm. Pas de quoi arracher le bitume, mais largement suffisant pour emmener les 206 kg tous pleins faits. Le bloc se montre docile en bas, plus expressif entre 5.000 et 8.500 tr/min, et s’accorde à une partie-cycle soignée : suspensions KYB réglables (196 mm de débattement devant, 210 mm derrière), freinage Nissin à double disque de 298 mm et ABS déconnectable. Les crash-bars et le sabot moteur livrés d’origine complètent l’arsenal. Avec un réservoir de 20 litres et une consommation moyenne de 5,5 l/100 km, la chinoise se positionne frontalement face à la Honda NX500, mais avec un équipement plus généreux pour un prix de 7.529€.
