KAWASAKI NINJA ZX-10R: optimale
Qui n’avance pas recule. On le sait aussi parfaitement à Kobe. Un vent de nouveauté souffle donc dans les conduits Ram-Air de cette nouvelle bête de compétition.
Tous les quatre ans environ, la ZX-10R est renvoyée sur l’établi pour bénéficier d’une profonde mise à jour. Au niveau du moteur, tous les composants internes ont été conservés. Kawasaki s’est simplement senti obligé d’installer un radiateur d’huile dédié sous le radiateur classique pour conserver une température de fonctionnement optimale. Malgré la norme Euro 5, la puissance n’a pas changé, avec toujours 203 ch à 13.200 tr/min, tout comme le couple, qui reste fixé à 115 Nm à 11.400 tr/min. La partie cycle a aussi été mise à jour, avec la volonté d’offrir un meilleur ressenti à l’inscription en courbe et une meilleure stabilité à l’accélération.
