Essai de la CFMoto 800MT-X : la surprise de l’Est
Ici, pas de cosmétique facile : la 800MT subit une transformation profonde. L’avant est entièrement revu avec un garde-boue haut, des flancs spécifiques, un réservoir redessiné qui descend bas pour abaisser le centre de gravité, une bulle plus courte réglable, un sabot moteur dédié et des protections simplifiées. L’orientation tout-terrain se confirme avec une selle plate, des commandes repliables, des repose-pieds adaptés et surtout un vrai set de roues trail : 21 pouces à l’avant, 18 à l’arrière. Les suspensions Kayaba montent en gamme avec une fourche inversée de 48 mm et 230 mm de débattement, digne des références du segment. Le bicylindre LC8c en version 790 délivre 91 ch et un couple solide, épaulé par trois modes de conduite, dont un off-road. L’équipement technologique se montre à la hauteur de l’ensemble : TFT vertical 7’‘, ABS cornering Bosch, antipatinage, shifter bidirectionnel, régulateur, connectivité et éclairage full LED.
