Essai de la Dacia Duster 4x4 : polyvalence affirmée

Lancé en 2024, le Duster III renouvelle entièrement sa gamme de moteurs. Au sommet trône toujours une version 4x4, mais la recette a nettement évolué. Là où l’ancienne se contentait d’un moteur essence microhybride 130 ch avec boîte manuelle, la nouvelle joue une partition bien plus sophistiquée. À l’avant, on trouve un moteur microhybride 140 ch associé à une boîte robotisée à six rapports. À l’arrière, un moteur électrique à deux vitesses assure la transmission intégrale et permet même de rouler brièvement en mode 100 % électrique. Le tout fonctionne en bicarburation essence/LPG. Pour découvrir ce Duster 4x4, direction le Maroc. Sur route d’abord, où le système montre ses subtilités. À faible sollicitation, le Duster peut rouler en mode électrique, en propulsion, grâce au moteur arrière de 31 chevaux. Les phases électriques sont courtes, rarement plus d’un kilomètre, mais fréquentes, car la petite batterie de 0,84 kWh se recharge rapidement au freinage ou via le moteur thermique.