Essai de la BYD ATTO 3 EVO : mise à jour
Esthétiquement, ce n’est pas flagrant. Les faces avant et arrière ont pourtant été largement retouchées, et si le design reste toujours assez… générique, l’Atto 3 Evo y gagne en présence et en allure valorisante. Notons aussi que sous le capot, BYD a sensiblement agrandi le frunk, désormais d’un généreux volume de 101 litres. À l’intérieur, la seule vraie refonte concerne la console centrale, qui profite du déplacement de sélecteur de boîte vers la colonne de direction pour dégager un espace de recharge sans fil pour smartphone. L’Atto 3 présente de vraies commandes physiques, par exemple pour les réglages des rétros ou du toit ouvrant. À peu près tout le reste passe par la dalle tactile de 15,6’’. La bonne nouvelle ? En plus de disposer d’Android Auto et Apple CarPlay (pas encore la norme dans les chinoises), l’Atto 3 Evo adopte le système Google Automotive, l’un des plus conviviaux du secteur automobile. Tout cela pour dire que les BYD, à défaut d’être parfaitement intuitives, comptent parmi les chinoises qui s’adaptent le mieux aux attentes européennes.
