Essai de la Toyota RAV4: plus affirmé, plus connecté et plus cher!
Avec plus de 2,5 millions d’exemplaires écoulés en Europe, dont 65.000 en Belgique, dire que le RAV-4 est un best-seller relève du doux euphémisme. Le constructeur entend donc capitaliser sur sa base de fidèles clients avec ce nouveau modèle, sans toutefois s’en tenir au minimum syndical. Les dimensions ne changent guère (4,60 m de long), mais le style évolue de manière assez notable et gagne encore en caractère. Plus anguleux, plus massif visuellement, le SUV adopte la nouvelle identité de la marque, avec une face avant dépourvue de calandre traditionnelle au profit d’un bouclier percé d’alvéoles, nécessaires au refroidissement du moteur. Au sommet de l’offre, une finition GR Sport se charge de dynamiser le dessin, sans tomber dans l’excès. Mais contrairement à la précédente génération, cette finition GR Sport n’est plus seulement une affaire de style. Elle profite désormais de véritables changements techniques et mécaniques (voies élargies, palettes au volant, direction plus franche…) pour conférer un feeling plus dynamique derrière le volant.
