Essai de la bZ4X Touring : Toyota s’y met vraiment…
Le bZ4X n’a pas eu un début de vie facile. Après un sérieux rappel pour un problème de boulons de roues, il y avait surtout le véhicule lui-même, décevant en matière d’autonomie et de rapport prix/prestations. Il donnait l’impression d’être un exercice imposé auquel Toyota, longtemps sceptique sur le tout-électrique, s’était plié sans grande envie. Depuis sa récente mise à jour, le ton a changé. Et ce Touring confirme que Toyota a décidé de faire les choses sérieusement. Allongé de 14 cm pour atteindre 4,83 m, le Touring fait profiter l’arrière de tous ces centimètres supplémentaires. Le coffre atteint ainsi 669 litres et l’espace ne manque pas pour installer deux, voire trois adultes derrière. Côté mécanique, Toyota propose 224 ch en traction ou 380 ch avec deux moteurs et transmission intégrale. Toutes deux utilisent une batterie de 74,7 kWh nets, plutôt modeste aujourd’hui. Un choix délibéré pour éviter l’escalade du poids. Le Touring affiche seulement 1.900 à 2.100 kg selon la version, presque raisonnable pour un gros VE. Et ça paie.
