Essai de la CFMoto 800MT Explore ES
C’est une première sur une moto chinoise : fourche et amortisseur adaptent électroniquement leur hydraulique en quelques millisecondes selon le mode choisi (Confort, Standard ou Sport). Le twin de 799 cm³, calé à 285°, gagne au passage quelques chevaux et délivre désormais 95 ch à 9.000 tr/min. La dotation se veut XXL : écran TFT de 8 pouces, IMU, ABS et contrôle de traction sensibles à l’angle, quickshifter bidirectionnel, régulateur, poignées et selle chauffantes, antibrouillards et radar d’angle mort. Avec 231 kg tous pleins faits et une selle culminant à 825 mm, la belle chinoise joue la carte du trail routier accessible et ultra-équipé. Quelques détails – interface TFT peu intuitive, mode moteur à changer à l’arrêt, radar peu lisible – ne suffisent pas à ternir un tableau particulièrement musclé.
