Royal Enfield Meteor 350: urbaine dynamique

Au cœur de celle-ci, nous découvrons un monocylindre de 349 cm3 refroidi par air et huile, avec une longue course afin de délivrer une puissance régulière et un maximum de couple à bas régime, ainsi qu’une injection électronique (EFI) pour une performance constante sur toute la plage de régime moteur. Les chiffres ne sont toutefois pas démoniaques, loin de là même : 20,2 ch en puissance maximale à 6.100 tr/min, 27 Nm de couple maximal à 4.000 tr/min et une boîte 5 vitesses. Mais ne nous laissons pas abuser a priori par ces données brutes. Car, dans la gamme « rétro » de Royal Enfield, la Meteor 350 se démarque avec son châssis amélioré, sa position de conduite accessible, son freinage efficace et, surtout, sa puissance immédiatement disponible. Le travail fourni sur cette Meteor a de quoi impressionner. Tout a été redessiné, y compris les commodos.

L’éclairage passe au LCD et on profite d’un compteur riche en informations : rappel de service, jauge, horloge, odomètre/trip A ou B, témoin de réserve, témoin de batterie, etc. Le niveau de finition reste néanmoins dans les standards de la marque. La câblerie est mal cachée, le dosseret de selle vissé légèrement de travers, le levier d’embrayage n’est pas réglable, les pneus font assez cheap et la peinture noire ne semble pas à toute épreuve. Néanmoins, en regard du prix de vente plutôt serré, difficile de se montrer négatif au sujet de cette bécane volontaire, facile à rouler et qui marque un réel changement dans la gamme. Elle saura plaire aux fans de motos classiques, à ceux qui aiment le style distinctif Royal Enfield, à ceux qui cherchent une moto simple mais efficace pour rouler au quotidien ou uniquement le dimanche, aux hommes comme aux femmes, aux commuteurs intéressés par ses faibles coûts d’exploitation comme aux étudiants au budget serré.

Prix de base : 4.499 €.