Essai de l’Opel Astra Sports Tourer: en hybride aussi
Si les SUV conquièrent toujours un peu plus de parts de marché, la carrosserie break reste très importante en Allemagne, patrie de cette Astra break. Et cette nouvelle motorisation hybride devrait beaucoup plaire.
Malgré la multiplication de l’offre de SUV, impossible pour Opel de ne pas proposer de déclinaison break de son Astra tant le modèle connaît toujours un beau succès. D’autant que le nouveau modèle a pu être réalisé à moindres coûts : il partage la majeure partie de ses composants avec la berline, dont il est une parfaite copie jusqu’aux portières arrière. Les feux arrière sont également identiques. Le tout est intégré de manière élégante et dynamique, avec notamment ce becquet proéminent qui coiffe la lunette arrière. La longueur totale atteint 4,64 m, ce qui permet de libérer un généreux coffre de 608 litres sur les versions essence et diesel, 548 sur cette version hybride où la batterie a pris place sous le plancher.
