Essai de la Citroën C3 Aircross : rationnel, jusque dans son prix
Comme la dernière C3, sa version SUV Aircross troque les rondeurs pour un design bien plus affirmé, aux angles nets et aux arêtes rectilignes. Bien sûr, tous les éléments de design sont également préservés : le nouveau logo, la signature lumineuse à leds, les bandeaux noirs à chevrons… Avec ici un peu plus de muscle sur les épaules qui apporte un côté franchement mieux campé sur ses roues. L’habitacle est aussi étroitement dérivé de celui de la citadine. On retrouve donc l’instrumentation digitale par projection dans le bandeau supérieur (permettant de se passer d’afficheur tête haute dans le pare-brise) et l’écran central de 10,25’‘. Dans un souci de simplicité, cet écran n’est toutefois proposé qu’en option sur le premier niveau de finition. Ceux qui préfèrent s’en passer auront alors un support smartphone permettant de dédier la fonction multimédia à leur précieux téléphone. Le niveau de finition supérieur apporte véritablement un plus avec ses sièges Advanced Comfort, à la mousse plus épaisse, mais aussi par la climatisation automatique notamment.
