Essai de la BMW R 1300 R : toujours plus roadster
Plus compacte, plus affûtée que la 1250, la BMW R 1300 R gagne en tension visuelle avec un phare LED anguleux, une silhouette affûtée et un style résolument plus agressif ! Le cœur du roadster évolue, lui aussi, en profondeur : le flat-twin passe à 1.300 cm³, gagne en puissance (145 ch) et en couple (149 Nm), tout en conservant la technologie ShiftCam. Résultat : une mécanique pleine, souple et toujours aussi accessible au quotidien. Quant au châssis, il change de philosophie : fini le cadre tubulaire, place à une structure en tôle d’acier, plus rigide et compacte, associée à un cadre arrière en aluminium moulé et à une inédite fourche inversée de 47 mm. Le Paralever EVO, retravaillé, apporte plus de rigidité et recentre les masses pour une maniabilité et une précision accrues. Les roues en aluminium, allégées de 1,4 kg, renforcent encore l’agilité, surtout dans les phases de freinage ou de changement d’angle.
