Essai de la Honda CB125F: petite (im)patiente

Avec la future CB125F, Honda affine une formule déjà bien rodée. Entièrement revisitée en 2021, la routière japonaise de cylindrée contenue poursuit son évolution avec une motorisation optimisée, conforme à la norme Euro 5+ et enrichie du système start & stop, une première sur une moto à boîte manuelle. Ce monocylindre 124 cm³ à simple arbre à cames délivre 10,9 ch et autant de couple. Il se distingue par sa sobriété exemplaire : seulement 1,49 l/100 km, offrant plus de 730 km d’autonomie grâce à son réservoir de 11 litres. La recette miracle ? Les gains d’efficience proviennent de technologies éprouvées, comme le cylindre désaxé, les roulements à aiguilles pour la distribution ou encore l’alterno-démarreur qui assure un démarrage discret et sans à-coups. Plus légère de 11 kg qu’auparavant, la CB125F mise sur un comportement moteur tout en douceur et accessible, idéal tant pour les débutants que pour les usagers quotidiens.