Essai de la KTM 1390 Super Adventure S Evo : la surenchère autrichienne
La marque autrichienne pousse encore plus loin sa vision du trail routier ultra-performant. Sous les lignes affûtées de la Super Adventure se cache désormais le V2 de 1.350 cm³ issu du roadster maison. Pour plus de « soyeux », l’admission variable adoucit les bas régimes tout en libérant une cavalerie impressionnante lorsque le compte-tours s’anime. La montée en gamme se veut aussi électronique : suspensions pilotées, assistances paramétrables, régulateur adaptatif et interface TFT verticale métamorphosent la bête en véritable centrale roulante. L’ergonomie progresse également avec une position plus ouverte, un guidon élargi et une protection soignée, renforçant l’orientation asphalte de cette S Evo. Innovation majeure, la transmission automatisée vient bouleverser les habitudes en promettant une conduite plus fluide, sans renier la sportivité chère à KTM. Sur la route, la grande autrichienne impressionne par sa facilité déconcertante. Malgré un gabarit conséquent, tout semble léger et intuitif.
