Essai de la Honda Africa Twin
Pionnière des boîtes automatisées à double embrayage, l’Africa Twin Adventure Sports DCT conserve une philosophie différente de ses rivales. Lancé dès 2010, le DCT sépare la transmission en deux arbres, l’un dédié aux rapports pairs, l’autre aux impairs, chacun disposant de son propre embrayage. Une sophistication qui se paie par 1.100 € supplémentaires et 10 kg de plus. Le dispositif propose plusieurs modes : le D, qui privilégie les passages à bas régime, et trois programmes Sport, qui retardent les changements de vitesse. Le pilote peut également reprendre la main grâce aux gâchettes du commodo gauche ou au sélecteur au pied. Cette architecture accompagne le twin parallèle de 1.084 cm³, dont la rondeur participe à la personnalité de la machine. L’Africa Twin dispose enfin d’un amortissement piloté, dont les réglages les plus souples privilégient le confort.
