Essai de la Hyundai Ioniq 3 : ambitieuse
Le look de petit coupé et le pavillon de toit plongeant font paraître l’Ioniq 3 plus grande que ses 4,15 m réels. Un design de nature à favoriser l’aérodynamisme, évidemment empreint des codes habituels des Hyundai électriques, notamment les signatures lumineuses à pixels. Ce design assumé n’impose toutefois que peu de concessions à bord. Le coffre affiche notamment 441 litres grâce à l’astuce de la « megabox », un énorme espace de rangement sous le plancher. Au-dessus de ce dernier, le volume reste tout de même de 322 litres, et s’avère pratique par son seuil de chargement plat. Aux places arrière, les passagers disposent d’une belle amplitude aux jambes ; un peu moins à la tête s’ils dépassent le 1m80. À l’avant, le tableau de bord est centré autour de l’écran qui pilote le nouveau système multimédia basé sur Android. Un système complet et connecté qui nous a semblé assez convivial, d’autant que l’ergonomie reste soignée grâce au bandeau de commandes physiques permettant de régler la température, le volume ou d’activer les sièges chauffants sans multiplier les clics.
