Uber accusée de couvrir des chauffeurs abuseurs: des femmes dénoncent

D epuis la mi-novembre, Uber est sous le feu des projecteurs. Et des critiques. Des jeunes filles accusent les chauffeurs de la compagnie de transport privé de les avoir harcelées verbalement, voire agressées sexuellement durant leur course. Les témoignages pleuvent sur les réseaux sociaux. De jeunes utilisatrices de la plate-forme racontent les agressions dont elles ont été victimes en utilisant l’application. Tout est parti, le 17 novembre dernier, du récit d’une étudiante strasbourgeoise livrant sur Twitter sa terrible mésaventure. Son histoire est devenue instantanément virale. Depuis, près d’un millier de témoignages dénonçant des faits similaires ont été publiés. Le hashtag #UberCestOver signe un gros ras-le-bol. Nous avons rencontré Anna Toumazoff, l’initiatrice du mouvement. Attouchements, séquestrations et viols Samedi 16 novembre 2019, 3h40. Sonia (22 ans) a passé la soirée dans le centre de Strasbourg. Elle fait appel à Uber pour rentrer. Ses amis déposés, elle se retrouve seule dans le taxi. Le chauffeur la presse alors de questions indiscrètes, avant de lui saisir fermement la main pour la poser sur sa cuisse. Sonia repousse tant bien que mal l’individu. Arrivé à destination, il tente alors de l’embrasser. En état de choc, la jeune femme en informe Uber, puis porte plainte, avant de raconter son histoire sur les réseaux sociaux, photo du chauffeur à l’appui. À la lecture de son témoignage, Noémie, une autre utilisatrice de la plate-forme, se livre. Les faits se sont déroulés pour elle en 2017. « Il m’a aussi proposé de monter à l’avant. (…) Ne voulant pas le vexer, j’ai accepté. (…) Il m’a pris la main, m’a caressé la cuisse. Quand je lui ai demandé sèchement d’arrêter, il m’a dit : “Ah, je pensais que vous étiez plus bourrée que ça !” » Son agresseur est le même que celui de Sonia. Les responsables de la communication d’Uber lui avaient pourtant assuré que le « nécessaire » avait été fait. Comment expliquer que ce chauffeur soit encore dans le circuit deux ans plus tard ? Noémie décide de se confier à Anna Toumazoff, créatrice du compte Instagram @memespourcoolkidsfeministes qui relaye l’information auprès de ses 31.000 abonnés. « Attouchements sexuels, séquestrations dans le véhicule et viols, en 48 heures, j’ai reçu plusieurs centaines de témoignages. Je n’arrivais plus à gérer le flux », nous livre-t-elle. L’ampleur que prend le scandale est énorme. Les expériences les plus éprouvantes s’énoncent et les #MeToo s’embrasent. L’instagrameuse décide alors de créer le hashtag #UberCestOver. Dans ses stories en highlight, elle partage des dizaines de screenshots de conversations avec des jeunes femmes rendant compte d’attitudes déplacées ou dangereuses. Leur moyenne d’âge : entre… 15 et 25 ans. [scald=27298227:sdl_editor_representation] Uber Eats aussi dans le viseur Questions malsaines sur la vie intime, réflexions misogynes, drague lourde, les témoignages renvoient aussi aux attitudes tout aussi problématiques de certains livreurs Uber Eats (un service de livraison de plats cuisinés). Ayant connaissance du numéro de portable de l’utilisatrice, les chauffeurs-livreurs n’hésitent pas à « insister » ensuite par textos interposés. « Je pense à une jeune femme en particulier », nous explique Anna Toumazoff. « Le chauffeur lui a écrit par SMS : “J’ai envie de te bouffer la chatte.” Elle lui a répondu : “Pardon ?” Elle n’a plus eu de retours par la suite, mais quand un chauffeur écrit ce genre de choses sans crainte, cela démontre, à tout le moins, qu’une vraie impunité existe dans ce milieu. Et les histoires s’accumulent ! » En août dernier, une jeune Parisienne accuse un livreur Uber Eats de viol. Dans son dépôt de plainte, elle déclare que le suspect s’est introduit chez elle lors de la livraison de sa commande et qu’il l’aurait violée alors qu’elle venait de prendre des somnifères. Des investigations, notamment des réquisitions auprès de la plate-forme, sont en cours afin d’identifier et d’interpeller l’individu. Une censure normalisée Dans la foulée de cette vague de colère, des jeunes femmes décident de poster leurs témoignages sous les posts Instagram d’Uber. Pendant deux jours, l’entreprise les supprime systématiquement, avant de plaider une « erreur » des community managers en charge du réseau social et de présenter ses excuses pour ce « manque de discernement ». Mais ce rétropédalage n’est pas convaincant pour les victimes. Anna Toumazoff décide elle aussi d’interpeller directement Uber : « Vous ne voulez toujours pas parler de vos chauffeurs agresseurs/violeurs multirécidivistes et du fait que vous les laissez en service, nous exposant toutes au pire ? Nous prenons vos véhicules pour nous sentir en sécurité et on risque ça, sérieux ? Pas de souci, mais nous on va vous inonder en tout cas. On est des milliers, on a nos claviers. Uber, il va falloir se justifier », peut-on lire sur son compte Instagram. Le message est ponctué d’une capture d’écran d’une utilisatrice ayant décidé de supprimer son application Uber : « En l’état, @uberfr c’est case poubelle ! » [scald=27298264:sdl_editor_representation] Une licence perdue en Angleterre Au-delà de la gravité des agissements de ces chauffeurs, les témoignages dénoncent l’absence de réactions, et donc d’actions concrètes. Si les internautes s’activent, à l’exception de deux tweets laconiques réaffirmant que « la sécurité des utilisateurs de l’application Uber est une priorité absolue », les porte-parole de l’entreprise américaine font l’autruche. Au fil des trajets Uber s’impose pourtant une constance : la banalisation des « dérapages ». Et le phénomène n’est pas uniquement présent chez nous. En avril 2018, CNN relatait que 103 chauffeurs Uber avaient été accusés d’agressions sexuelles aux États-Unis. En Angleterre, TFL (l’Autorité des Transports Londoniens) a annoncé, ce 25 novembre, sa décision de retirer sa licence à Uber. Elle craint pour la sécurité des passagers à cause d’un changement de réglementation au sein du groupe. Cette modification permet à des chauffeurs n’ayant pas les autorisations requises de charger leur photo sur le compte d’autres conducteurs. Ils peuvent ainsi prendre des passagers en se présentant comme le chauffeur attitré de chez Uber. 14.000 incidents de ce type ont eu lieu ces derniers mois. [scald=27298263:sdl_editor_representation] C’est la deuxième fois qu’Uber perd sa licence dans cette ville. Ironie de la situation ? Uber est partenaire de HandsAway et de « Stop Harcèlement de Rue », des associations qui se battent contre le harcèlement sexuel. L’entreprise en a même fait son label de qualité, épinglé sur son site : « Uber s’engage pour la sécurité des femmes dans l’espace public ». Pour Anna Toumazoff, « c’est du pur feminism washing (un marketing au féminin purement opportuniste, ndlr). Certaines filles me disent que pour éviter que les chauffeurs ne conservent leur adresse, elles ne se font jamais déposer devant chez elles. C’est grave ! On en arrive à mettre en place des stratégies d’évitement, alors que c’est un service qui est censé nous protéger », s’indigne l’instagrameuse.

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