Essai auto: la Suzuki Swift Sport, un chameau de course?
Comme le reste de la gamme Suzuki, la Swift Sport passe à la micro-hybridation pour contenir ses rejets de CO2. On pouvait craindre que la bombinette japonaise y laisse une partie de son âme…
Contrairement à la Swift « normale » qui dispose d’un moteur 1.2l essence à micro-hybridation 12V, cette version Sport a droit au 1.4 l partagé avec les SUV S-Cross et Vitara. Cela signifie que l’alternodémarreur qui se charge d’apporter l’hybridation est alimenté par une batterie de 48V et se montre donc plus à même d’assister efficacement le moteur essence dans ses phases de redémarrage et lorsqu’il est faiblement sollicité. Sur le papier, le passage à ce nouveau bloc est une petite déception : la puissance passe en effet de 140 à 129 chevaux. Mais l’alternodémarreur est capable de restituer 10 kW, soit 13,6 ch, ce qui devrait permettre de compenser la légère perte de puissance et, surtout, de ne pas perdre de pêche au démarrage.
