Essai de la Yamaha Niken GT MY: business class
La Yamaha Niken, seule vraie moto à trois roues, est désormais uniquement proposée au catalogue en version GT. Ce qui n’est pas pour déplaire !
L’appellation GT fleure bon le voyage, c’est donc tout naturellement que cette Niken s’équipe de valises latérales d’origine, d’une selle confort redessinée et d’un pare-brise réglable électriquement grâce à une simple gâchette. Et si une différence d’altitude en haut d’un col se faisait ressentir, les poignées chauffantes d’origine empêcheront tout engourdissement des doigts. Et pour parvenir avec aisance en haut des cols, la Niken GT profite du nouveau moteur crossplane à trois cylindres de 890 cc développant 114,9 ch et proposant 4 cartographies : sport, street, rain et custom, ce dernier mode permettant de personnaliser les réglages comme bon vous semble. Toutefois, pour emmener les 270 kg de la bête au sommet, il faudra monter dans les hautes rotations. Afin d’optimiser l’équilibre du châssis, le moteur a été incliné de 5º vers l’avant. Un gain précieux de stabilité qui s’accorde avec celui du train avant, apparaissant moins lourd qu’il n’y paraît.
