Essai de la BMW F900 GSA: aventures sur bitume
Lorsque BMW a renouvelé ses trails de moyenne cylindrée, la F900 GS Adventure s’est montrée discrète. Pourtant, les grands voyageurs y trouveront leur compte. En selle !
On a tant parlé des nouvelles F900 GS et R1300 GS que tout le monde a laissé de côté la F900 GS dans sa version Adventure. Alors que l’ancienne génération 850 évoluait dans l’ombre, cette nouvelle évolution atteindra-t-elle le devant de la scène ? On y croit fortement vu ses caractéristiques ! Déjà, elle profite du même bicylindre que la version standard, ce qui lui permet de gagner 10 ch. Qui plus est, la bavaroise ne renie pas non plus ses origines aventurières, en conservant une assise très haute et confortable culminant tout de même à 870 mm. Mais il est possible de la descendre à 825 mm ou de la rehausser à 890 mm. Option payante évidemment. Et ce ne sont pas ses 246 kg tous pleins faits qui vous gêneront durant vos voyages au long cours. Merci à la position de conduite proche de la perfection, avec des repose-pieds crantés assez bas et un guidon qui place naturellement le dos du pilote droit. Seule la bulle pourra distiller quelques turbulences aux plus grands gabarits.
