Test de la Toyota Aygo X : enfin en hybride !
Pionnier incontesté de l’électrification, le n°1 nippon aura tout de même attendu 28 ans avant de proposer une hybride ultracompacte. Le but ? Intéresser un plus large public qui, faute de moyens ou peu enclin à s’endetter, se rabattait jusqu’ici sur le pur thermique bon marché. Pour ce faire, Toyota n’a pas mis en chantier une toute nouvelle voiture, mais adapté l’Aygo X, sa 3e meilleure vente en Europe après les Yaris et Yaris Cross, et best-seller du segment A. Lancé en 2022, ce petit crossover est fabriqué en Tchéquie sur une plateforme récente. Le porte-à-faux avant a été allongé de 27 mm afin de loger le plus gros moteur de l’hybride. Livrable en fin d’année, la HEV (3 cylindres 1,5 litre, 116 ch) remplacera l’unique version atmosphérique existante, dont le moteur 3 cylindres (998 cc, 72 ch) était repris de la précédente Aygo, construite sur la même base que les Citroën C1 et Peugeot 108.
