Essai de la VW ID.Polo : future reine des villes ?
Volkswagen est finalement prêt à répliquer à la vague de citadines électriques abordables et à rivaliser convenablement avec ces modèles déjà bien installés. C’est l’ID.Polo qui incarnera l’entrée de gamme électrique de la marque et évoluera en parallèle de la Polo thermique et hybride que nous connaissons déjà. Celle que nous avons pu découvrir sous la forme d’un prototype de présérie encore camouflé est plus longue que la Polo thermique en ce qui concerne l’empattement (2,60 m contre 2,53), et sera de fait plus spacieuse pour les passagers arrière, malgré une longueur inférieure de 2 cm par rapport à la Polo thermique. La VW ID.Polo embarque trois motorisations électriques, de 116, 135 et 211 chevaux, et propose deux tailles de batterie selon la version retenue : l’une de 37 kWh pour environ 300 km d’autonomie, l’autre, plus généreuse, de 52 kWh qui devrait, sur le papier, maximiser cette portée à 450 km. Dans un second temps, une variante sportive baptisée « ID.GTI » et mue par un bloc électrique de 226 ch et des réglages châssis spécifiques sera commercialisée.
