Essai du Toyota Hilux : le diesel toujours roi
Le Toyota Hilux conserve l’allure traditionnelle du pick-up, tout en adoptant un style inspiré des derniers SUV de la marque. Chez nous, le Hilux reste proposé en double cabine exclusivement, avec cinq places et un équipement plus fourni que jamais. Le tableau de bord rappelle quant à lui le nouveau Land Cruiser : même volant, instrumentation numérique de 12,3 pouces et écran multimédia de même diagonale. L’ensemble reste sobre, mais clair, lisible et connecté, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La grande nouveauté vient évidemment de la version électrique. Elle embarque deux moteurs, un sur chaque essieu, pour une puissance combinée de 196 ch. La batterie de 59,2 kWh limite l’autonomie à 257 km, ce qui reste cohérent avec les usages visés : administrations, collectivités, aéroports ou flottes soucieuses de verdir leur image. Mais cette version demande un surcoût d’environ 15.000 € par rapport au diesel de 204 ch (51.090 €), qui reste évidemment incontournable sur le segment.
