Essai de la Bimota Tesi H2 Tera : l’art de l’excès
Sous des airs de baroudeuse, cette « crossover » de la moto cache un pedigree dédié à l’asphalte : débattements de suspensions rikiki (114 mm à l’avant, 145 mm à l’arrière), Öhlins TTX36 réglables dans tous les sens et, surtout, ce fameux châssis Tesi, unique en son genre ! Exit la traditionnelle fourche, place à un train avant à bras oscillant et moyeu directionnel, qui sépare direction et amortissement afin d’offrir une neutralité bluffante et un effet antiplongée saisissant. Résultat : une stabilité impériale, une agilité surprenante malgré les 233 kg et un comportement qui met en confiance quand les 200 chevaux du 4-cylindres compressé s’expriment. Même chaussée d’étonnants pneus turcs Anlas Capra XR, la Tera tient la trajectoire avec un sérieux qui ferait pâlir bien des sportives, tout en garantissant un freinage surpuissant grâce aux Brembo Stylema. Bref, une partie cycle déroutante sur le papier, mais diablement efficace sur route.
