Essai de la Honda CB750 : piqûre high-tech
Vous pensiez connaître la Hornet 750 ? Pourtant, la technologie E-Clutch vient bousculer les habitudes en supprimant quasiment l’usage du levier d’embrayage. Résultat : des passages de rapports encore plus rapides qu’un quickshifter, aussi fluides à la montée qu’à la descente. Associé à l’accélérateur électronique, le système module aussi le comportement moteur selon les modes de conduite, désormais au nombre de cinq, avec gestion fine de la puissance, du frein moteur et du contrôle de couple HSTC avec anti-wheeling. Sous le réservoir, le bicylindre en ligne de 755 cm³ délivre 91,8 ch pour seulement 196 kg tous pleins faits. Le tout repose sur un cadre acier type diamant ultraléger et une partie-cycle soignée : fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, amortisseur Pro-Link et freinage radial à double disque à l’avant. Ajoutez à cela un écran TFT 5 pouces connecté, un éclairage full LED et un style toujours aussi acéré, désormais renforcé par un sabot moteur de série.
