Essai de la Lancia Ypsilon HF : le retour du fun
Il y a deux pans au plaisir que l’on avait jadis à conduire une petite voiture performante. D’une part, le plaisir purement mécanique : sonorité du moteur, manipulation d’une boîte manuelle, aptitude à garder cette mécanique dans sa zone idéale de performances… D’autre part, il y a le plaisir du VRAI pilotage, l’art de jouer avec le (dés)équilibre d’une voiture. Cela étant dit, commençons par la mauvaise nouvelle. C’est la version électrique de l’Ypsilon que Lancia a choisie pour ressusciter le label sportif HF. Le bruit et la boîte manuelle, on oublie… Mais le reste n’est que bonnes nouvelles. Premièrement, il y a le look. D’accord, la nouvelle Ypsilon ne fait pas l’unanimité, mais sa nouvelle tenue athlétique (pare-chocs plus musclés, élargisseurs d’ailes expressifs, spoiler de toit, jantes au look agressif) modifie son apparence juste ce qu’il faut. Nous sommes aussi charmés par l’habillage intérieur spécifique, avec ce bleu un peu spécial, rehaussé de touches de rouge. Classe et sportif.
Sensations d’origine
